無論你是月起清華北大的高材生；是叱咤風云的商界精英；是細心溫柔的白衣天使；是授人以漁的人民教師；還是普羅大眾的老百姓，只要你沒開過車，駕考在走入駕校的新規新手笑那刻起，都會讓你感覺你就是上線司機條咸魚。毋庸置疑，哭老看完那會是月起你人生中挫敗感最強的一段歲月。

當科目二的駕考成績下來，看著晉級名單里的新規新手笑自己名字，那種如釋重負的上線司機感覺甚至比高數考100分還要激動。不過茶哥今天想說的哭老看完是，如果你還沒考取駕照，月起10月起，駕考可能你更要哭了！新規新手笑

因為從10月1日起，上線司機新的哭老看完駕考規則正式上線，在原有的基礎上于科目二、科目三上均增加了一定的項目與難度，也就是說，考駕照將會變得更難更嚴格！

這項政策的推出其實有好也有壞。好處是當今社會交通擁擠與事故的發生率越來越高，確實有義務從駕校這個學車根源地抓起，讓每個萌新都能養成一個良好的駕駛習慣。而壞處無非就是經濟問題，隨著難度、時限、項目的增加， 以后學車的成本肯定也會越來越高，對于老百姓而言不可謂不是件壞事。

科目二

學習方面：課時制度全國推廣

考試方面：新增隧道模擬行車、窄路掉頭、高速取卡、限寬門4個項目、新增時間限制

對于很多新手而言，科目二就是駕考的噩夢。以往的考試主要有：倒車入庫、側方停車、定點停車半坡起步、彎道S型過彎、直角轉彎5個項目，但僅僅是5個就已經讓很多人頭疼不已了?？墒牵乱惠喌鸟{考新規將會在最難的科目二上面再添難度，再新增4個項目。

根據國家交管部門規定，駕?？颇慷捻椖恐?，需要新增：隧道模擬行車、窄路調頭、高速取卡、限寬門4個項目。經常開車的朋友會發現，這4個項目在日常生活中也比較常見，所以增加這幾個考試內容還是非常有必要的。

比如高速取卡（手動取卡那種），簡直就是個玄學般的存在。停遠了手夠不到，停近了又容易刮傷車輛，導致很多即便是老司機看到了都會頭疼不已，大大降低了通行效率。另外，還有部分車主在取卡的時候，仍處于（自動擋）D擋上，在身體挪動伸手取卡的時候，腳的位置也有可能發生移動，極易發生交通事故。

還有隧道行車，有些人要么不開燈，要么直接遠光燈；要么超速，要么超低龜速，都是道路上的安全毒瘤。對于老司機而言，駕校新增這些項目，實是很有必要的。

除此之外，駕考新規中科目二的倒車入庫時間也有了限制，必須在210秒內完成，而側方停車的時間也不能超過90秒，否則一樣視為掛科處理。而在直角拐彎的考試中，還新增加了開啟/關閉轉向燈的要求。

而在學習方面，由考官審核、自由學習的模式也改成了44個起的課時計算模式（各個地區不同，對學時數的要求也會不同）。凡未學滿44個學時者，均不能參加科二考試。這種模式其實在北京、上海等地早已模擬試行，但將從十月起正式全國施行。

科目三

考試方面：新增時間限制、增大項目規范程度

科目三（路考）相比科目二的難度稍低，這次新規的變化也不算太大。最大的變化，就是一樣新增了時間的限制。以前科目三沒有時間限制，大家可以在保證通過的前提上自行控制時間。

但從十月新規推出后，科目三就必須時刻卡著時間來考，一旦任何一個小項目超時，就會被當作掛科處理。

這里需要注意的是，不是中時間限制，而是每個小項目的時間。比如從一檔到4擋需要多少時間，打轉向燈限制多少時間，超車、掉頭、轉彎等均會針對現場狀況規定限定的時間來考核。

另外，科目三當中的很多小細節，也被加以嚴苛化。轉向燈的方向一定不能打錯，否則一次直接掛科；超車前不通過內、外后視鏡觀察后方和左側交通情況并回頭觀察確認安全者，直接掛科；通過斑馬線和直行通過路口時，如果不按規定主動避讓優先通行的車輛、行人、非機動車者，同樣屬于不合格。

毫無疑問，新規的上線，對于沒考駕照的萌新們無疑是個更大的噩夢。但從當前的交通路況和長遠的發展來看，這樣嚴苛化無疑是值得點贊的。畢竟上路出門安全永遠是第一位，而想要做到真正的安全，就需要路上的每一位參與者共同執行。大師也相信，只要大家認真學習加上反復練習，這些項目也都只是灑灑水啦~