所謂視野死角，警惕是視野死角指在視力范圍內(nèi)，因物體障礙而看不到的確保地方。在公路交通事故中，安全有一部分是出行駕車者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生碰撞的。而在一些低等級(二級以下)的警惕公路上，由于山丘、視野死角建筑物、確保公路急彎(兩旁有樹林)以及車輛停放或慢行等等，安全構(gòu)成的出行視野死角很多，駕考一點通在此提醒駕車司機及行人警惕，警惕確保安全出行。視野死角

　　1、確保路邊停放的安全車輛，會給附近朝其駛來的出行車輛的司機和橫過道路的行人構(gòu)成視野死角。當行人沒有警惕或是嬉戲、狂奔時，因視野死角未提前發(fā)現(xiàn)行駛車輛，司機也未發(fā)現(xiàn)行人，他們半會行進到前面的交叉點碰撞而發(fā)生事故。若雙方都是車輛(包括自行車)也是如此。

　　2、交叉路的兩邊及急轉(zhuǎn)彎路的內(nèi)側(cè)是山丘、建筑物或茂密的樹林，也構(gòu)成駕車司機及行人的視野死角。若不注意，如越線占道路行駛或是狹路相逢而沒有提前減速避讓，都會有在前面的交叉碰撞的可能。筆者曾乘一客車，在經(jīng)過右側(cè)是山丘的彎路時靠左占道行駛，在發(fā)現(xiàn)前面有大貨車駛來時，急忙打右方向避讓，雖未與大貨車相撞，但因回方向時無法做到及時迅速，致使汽車沖出路外，車后視鏡碰到路邊的電線桿而破碎，幸好未翻下深溝，但車轍與溝沿僅距30多厘米。真是好危險!

　　3、上山丘的車輛，前面的山丘也構(gòu)成司機的視野死角，若不注意也會出事。

　　4、在車左邊下車的乘客，下車前，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。

　　5、對將要超車車輛而言，前面的慢車會給超車的司機造成視野死角，若不有詳細地觀察前方情況，而過急打方向盤靠左超車，會有可能與慢車前方相對駛來的車輛產(chǎn)生碰撞。

　　6、超速行駛的司機，視力下降，視野變窄，致使司機難以發(fā)現(xiàn)情況或情況不準。如當車輛以60公里/小時的速度行駛時，司機能看清240米處的標志，而以80公里/小時的速度行駛時，司機能看清160米以內(nèi)的標志，隨著車速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發(fā)生事故的可能性就很大了。

　　7、夜晚開車時，對方?jīng)]有關(guān)遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區(qū)。

　　8、霧天、雨天、大風天以及斜陽刺眼，塵土飛揚也會給司機造成很大的盲區(qū)，稍不注意，也會出事。

　　9、要認真學習交通安全知識，提高交通安全預見意識。

　　10、減少視野死角，車輛不亂停亂放；客車勿在繁華的禁停路段慢行或停車上下乘客，以減少視野死角及交通阻塞。

　　11、駕駛員和行人(包括騎自行車的人)遇有視線受到障礙時，要警惕可能出現(xiàn)的突變情況，即要提防自身(包括車輛)與在視野死角中突然出現(xiàn)的人或車輛相碰撞。在交叉路口，由支線駛?cè)敫删€的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在行入干線前小心觀察，在確保絕對安全時方可將車輛駛?cè)敫删€，并要鳴笛(非禁鳴路段)以引起對方注意。車輛在彎路行駛或上山丘，有時要鳴笛，以防對方越線占道行駛。在路邊下車的人員，必須在出車門前觀察車門右邊公路的交通情況，在確保安全的情況下方可下車。

　　12、將要超車的車輛，要在車輛駛?cè)氤嚨狼坝^察分析前面的交通情況，確保安全時方可超越，還要警惕前面剛停車輛的下車乘客，防止其突然沖出而相撞。

　　13、超速行駛會使司機視力下降，視野變窄，在非高速路行駛，要自學遵守行車速度的規(guī)定，特別是路邊限速標志的規(guī)定。

　　14、樹立良好的職業(yè)道德，夜晚會車要關(guān)遠光燈。并要根據(jù)道路交通情況(包括燈光情況)選擇車速，不要盲目開快車。

　　15、環(huán)境、氣候不好時，更要注意出行安全。

　　總之，光增強駕車安全措施，遵守交通法規(guī)和行車道德只是表面文章，只有在任何時候、任何情況中，做到提前預見所可能發(fā)生的后果，才真正算是有別于低級駕駛行為的合格的交通參與者!