上下馬路牙子會對車輛造成以下危害：加大對輪胎的馬路磨損，造成胎壁受傷；縮短減振器的技巧壽命；造成托底，損壞油底殼和懸架結構；損害轉向器和轉向助力系統。上下所以，馬路車主盡量不要上下馬路牙子，技巧如果非上下不可，上下也要講究方法。馬路

    1、技巧熟悉車輛側裙邊的上下離地間隙

    熟悉車輛的常用參數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的馬路車。建議自己親自測量一下車輛的技巧側裙邊的最小離地間隙，這對預防不必要的傷害很重要。上圖中，我們測量車輛的側裙邊最小離地間隙是23厘米，理論上，小于23厘米的馬路牙子都能上。

    2、目測馬路牙子的高度

    馬路牙子高矮不一，在上下之前，首先要對臺階的高度有個目測，雖然沒有統一的標準，但要根據自己的車輛酌情處理。

    首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下。上圖中很明顯，馬路牙子11厘米小于23厘米，上去沒什么問題。但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，最好不要上去，這樣會傷害輪胎和輪毅

    第二，看車輛離地間隙和前后保險杠的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高于馬路牙子一點點，最好還是放棄上馬路牙子。

    3、上馬路牙子的速度要慢

    如果非要上馬路牙子，首先應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1檔，精準油離配合（如果馬路牙子很高，也不建議使用這個動作，這樣會增加發動機的負荷、加大傳動系和離合器的磨損），同時右手要隨時準備拉駐車制動器操縱桿。如果失敗，用駐車制動器輔助制動。

    如果還不能順利爬上去，則下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，盡量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。

    4、實在不行就斜著上

    如果正面開不上去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對于車輛的阻力，降低爬馬路牙子的難度。

    即使是斜著上，對于懸架和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化也會受到很大影響。如果非上不可，建議用后輪上，大多數車后懸架的結構比前懸架要簡單、結實一些，相對于前懸架的轉向器、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是讓后懸架撐住吧。

    5、留出角度別蹭輪胎

    雖然側方停車上路肩較為方便，但還是不建議這么做，因為輪胎的側胎壁非常薄，拿這個最脆弱的部分去挑戰一個帶有棱角的馬路牙子看起來就讓人心疼。如果沒有別的辦法，那就盡量減少側胎壁受力，多利用胎面接觸馬路牙子。

    側面上馬路牙子一定要先上后輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把后輪推上去，然后繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪，把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那么，后輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的。

    6、一個輪子一個輪子下

    下馬路牙子的時候，要一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的托底，因為無論是車頭還是車尾，在下臺階的瞬間都會向下“砸”一下。如果是車頭，會磕到發動機及其附近的重要部件，造成致命的傷害。如果是車尾，那么撞彎了排氣管，撞壞消聲器、后保險杠也是很讓人頭疼的事情。